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王一明:中国有很多品牌,但是目前世界知名品牌并不多。

    人民日报主办的2018年中国品牌论坛今天在北京举行。国务院发展研究中心副主任王一明出席会议并发言。王一明说,总的来说,中国仍然是一个制造业大国,而不是一个品牌大国。品牌发展仍然滞后于经济发展。有很多品牌,但是世界知名品牌的数量仍然很少。品牌知名度、知名度、辐射力、影响力和驱动力不强。建设品牌大国、品牌强国还有很长的路要走。王一明认为,从现在起,中国品牌仍然面临三个突出问题:第一,再投资,对创新驱动重视不够。目前,企业在品牌培育中采取要素投资的方式,但在研发和创新动力方面还存在差距,核心技术的缺失也在不同程度上存在。第二,完善监管机制,加强品牌保护。近年来,涉及品牌的侵权纠纷呈上升趋势。许多名牌都是假冒的。相应的市场监管和法律保护相对滞后。企业维护自身权利既困难又昂贵,这挫败了一些企业自主创建品牌的积极性。三是品牌意识有待提高。有些企业认为做品牌就是出名。品牌可以通过高额的广告费来创造。他们没有充分重视品牌的核心价值、产品质量安全以及售后服务。全文如下:各位嘉宾,感谢人民日报邀请我们与您讨论中国品牌建设。近年来,中国品牌在数量和质量上都呈现出上升趋势。品牌建设和传播已经形成了良好的态势,一些品牌或越来越多的品牌正在进入世界品牌前100名。中国的自主品牌也在消费和商业模式的创新中崭露头角,在全球经济中发挥着越来越重要的作用。但我们也应该看到,中国作为一个整体,仍然是一个制造业大国,而不是一个品牌大国。品牌发展仍然滞后于经济发展。有很多品牌,但是世界知名品牌的数量仍然很少。品牌知名度、知名度、辐射力、影响力和驱动力不强。建设品牌大国、品牌强国还有很长的路要走。从目前来看,我们面临的突出问题是:第一,我们应该更加重视投资,而没有充分重视创新驱动。目前,企业在品牌培育中采取要素投资的方式,但在研发和创新动力方面还存在差距,核心技术的缺失也在不同程度上存在。品牌创新是不够的。第二,完善监管机制,加强品牌保护。近年来,涉及品牌的侵权纠纷呈上升趋势。许多名牌都是假冒的。相应的市场监管和法律保护相对滞后。企业维护自身权利既困难又昂贵,这挫败了一些企业自主创建品牌的积极性。三是品牌意识有待提高。有些企业认为做品牌就是出名。品牌可以通过高额的广告费来创造。他们没有充分重视品牌的核心价值、产品质量安全以及售后服务。此外,如果一些企业认为做品牌就是做销售量,那么重点主要集中在日常的生产和销售上,对品牌建设、自身质量建设和沟通重视不够。有些企业缺乏品牌建设的毅力,急于取得成功。第四,品牌价值评估体系还有待完善。目前,我国有许多品牌价值评估活动,赞助商也很多。有些评价结果不够科学、公正、权威,影响了企业在市场上的公平竞争,容易误导消费者。为了适应我国经济向高质量发展的转型要求,加快品牌建设是当务之急。为此,首先要促进国家品牌战略的实施,加快国家品牌战略规划的制定,明确品牌建设阶段工作的重点方向、目标和重点,以创造中国越来越大的品牌实力。其次,要建立相关的法律法规,填补与品牌建设相关的法律法规空白,加强市场监管,加强品牌知识产权保护和非法侵权责任追究,营造良好的市场竞争环境和法律环境。跨国公司。第三,充分发挥媒体传播平台的积极作用,整合更多的媒体资源,倡导媒体之间的相互合作,特别是创造条件促进中外媒体合作,扩大中国品牌的国际影响力,形成中国品牌传播的强大协同效应。第四,发挥企业的主体作用。品牌建设离不开政府的积极引导,而企业是品牌建设的主体。我们应该为品牌竞争创造良好的市场环境,建立适合品牌发展的良好生态,通过各种措施不断激励企业创造中国品牌的内在动力,提升品牌价值。第五,要培养大众消费的自有品牌意识,充分利用5月10日中国品牌日和重大节庆活动的机会,加强品牌推广。通过组织和组织公益性品牌宣传活动,消费者可以不受时间限制地体验自主品牌,为大家营造爱戴、享受、支持和尊重自主品牌的良好氛围,引导人们消费自主品牌。我们相信,《人民日报》中国品牌论坛平台将在推动中国品牌建设中发挥积极作用。祝论坛取得圆满成功,谢谢!新浪宣布,所有的会议记录都是现场速记的,未经发言者审核,本文就贴在新浪上。com用于传输更多信息并不意味着同意其观点或确认其描述。责任编辑:孙建松

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    新华社哈尔滨12月25日电标题:高速铁路新童年伴奏曲_上海医保定点医院网篇章:“八纵八横”完成最北端“一个地平线”

    新华社记者王俊宝

    12月25日,哈木高速铁路上的第一列动车组列车离开哈尔滨火车站。同日,哈牡高速铁路开通运营,时速250公里。新华社记者王建伟

    12月25日,哈木高速铁路正式开通,与哈齐高速铁路、哈大高速铁路共同形成了具有里程碑意义的T形铁路网结构,哈木高速铁路是中国“中长期铁路网规划”中“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。在黑龙江省。

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    新哈尔滨火车站是一座欧式建筑,采用欧式新艺术风格设计理念,使居住在哈尔滨火车站附近20多年的徐怀古感到亲切,不禁想起中东铁路时期哈尔滨火车站的旧建筑风格。100年前。

    中东铁路跨越内蒙古东北部和黑龙江省,经过黑龙江、吉林、辽宁等省,建成了T形铁路,成为当时东北地区的主要铁路网。

    从1905年老哈尔滨站开通到1955年五次扩建改造,欧洲风格的老哈尔滨站早已不复存在。哈木高速铁路电话销售实习报告_原乡电视剧网的开通不仅恢复了哈尔滨站一百多年前的历史风貌,而且建立了以高速铁路为代表的新型T形铁路网。

    哈木高速铁路始于哈尔滨,经上至南、泗坡至牡丹江站,共有11个车站,运营里程约300公里,设计时速250公里。它与哈达、哈齐高速铁路修建的T形高速铁路几乎在地图上与百多年前修建的T形高速铁路的结构一致。然而,中国高寒高速铁路的属性与过去完全不同。

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    哈木高速铁路位于高寒地带。在建设期间,铁路和建设部门克服了地处高寒地带、含水量大的困难,创新了多项科学技术工艺,为我国高寒高速铁路的建设积累了宝贵的经验。

    12月25日,动车组列车在黑龙江省牡丹江市郊行驶。新华社(张春祥拍摄)

    哈城高速铁路配备CRH380和CRH5电动车组。中国哈尔滨铁路哈魔法女巫_北京汽车过户网尔滨局集团有限公司哈尔滨动车组段技术工程师李一晨介绍说,为了保持车身平衡高度调节阀不受冰雪影响,铁道部安装了调节阀保护套,并对六个系统进行了29次冷适应性改造。可实现车身结构及电气系统。足以满足-40℃冷环境下的操作要求。

    沪峰岭隧道是我国高寒地区最长的高速铁路隧道,总长8755米,是在沪峰岭隧道浅埋段修建的。

    高寒高速铁路也需要克服更大的维修困难。中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江工段缺陷检测区负责人陆强说:“无缝钢轨受温差影响很大。高寒地区冬夏温差接近90摄氏度。每天,钢轨上的裂缝都会被超声波探伤仪探测到。因此,他们每天要走大约10公里的中海能源策略_免费测五行网户外路,一次工作7个小时。

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    哈牡高室内空气_佛冈县职业技术学校网速铁路开通后,从哈尔滨到牡丹江的运行时间从五个多小时缩短到两个多小时,这使得在牡丹江工作的刘燕秋感到非常难过。我妻子在哈尔滨工作。过去五个小时的火车每两个星期开一趟半天。我经常躺在窗边,看着正在建设的高速铁路。现在我终于盼望着火车开通的那一天了。

    12什么是界面剂_蛇与庄稼网月25日,黑龙江省牡丹江火车站,乘客在火车旁拍照。新华社(张春祥拍摄)

    高速铁路使人们走得更近,让他们走得更远。哈木高速铁路、哈齐高速铁路、哈家铁路、穆绥铁路和穆家高速铁路正在建设中,构成了黑龙江省1-2个小时的经济圈。来往牡丹江的游客一天就能把Kiabeli、薛翔等许多景点连接起来。哈木高速铁路新建雅布里西高速站

    哈尔滨高铁的开通也将有助于黑龙江更好地融入“一带一路”倡议。2015年,第一列陆海联运集装箱列车“Hasioya”通过绥芬河抵达韩国釜山。哈木高速铁路开通后,动车组将首次进入俄罗斯港口绥芬河站。我一定要增加购买商品的频率,俄罗斯客户还可以进一步进入黑龙江省。”刘德占,一个在绥芬河青云市场与俄罗斯做生意的商人,满怀期待。

    一

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    负责任的编辑:

    王洁

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